[Relu]

[Horhe]

Foarte misto filmuletul!!!
Doar o singura problema am...cand vorbim de cursa de drag intre STI 06 si Evo9.
Deci ori JDM-ul de la STI06 e altfel ori era umblat pentru ca limitarea la al meu e 7200 rpm.
Iar asta cu STI-ul06 pleca din 7000 si pe fiecare tura urca pana in 8000.
Pe cand Evo9 se comporta asa cum il stiu...adica se schimba la 7000 rpm.

Oarecum la fel a fost si cu STI 08 vs EvoX dar acolo nu stiu ce sa zic ca nu stiu la cat ii limitata turatia la nici una din ele stock!!!

Noh! Explicatii?

[dinoc]

STI-urile JDM, din ce stiu eu , au motor de 2L si redline la 8000 rpm.
Restu' lumii are motoru de 2.5L, 6500 rpm red line sau pe acolo.

[Relu]

Foarte corect. Pentru JDM sunt de 2 litri.

[MikeTekRacing]

cu multumiri 1q-lui

Aceasta postare a fost editata de MikeTekRacing: 07 februarie 2008 - 09:43

[cata69]

zic ca e avion.

[ska]

duduie..
anu asta nu am apucat sa vad nimic din WRC.
au bagat astia noua impreza?

[Horhe]

la Monte Carlo nu!

[MikeTekRacing]

markko martin, in teste cu masina

[adytzu]

Cautand sa vaz daca apare Impreza 2008 in actualul campionat, am dat peste asta: Impreza WRC

Ma simt astfel nevoit, desi nu-mi face placere , sa-i dau dreptate lui Relu cand a afirmat ca puterea nu e chiar asa de importanta la o masina...mai important e cuplul.
Bai, nene, 700Nm???? Asta-i tractor, frate...Si asta pe o masina de numai 1230Kg...ca mai putin nu-i lasa regulamentul.
De unde puii mei au scos atata cuplu din 2.0l?

Aceasta postare a fost editata de adytzu: 07 februarie 2008 - 03:42

[ska]

phey se poate, ca motorul ala nu tre sa tina 2-300.000km

[MikeTekRacing]

nu e chiar asa adytzu
masinile de rally au reglementata PUTEREA MAXIMA.....
si atunci optimizeaza si ei ce pot...adica cuplul...

[adytzu]

Aha...deci, mai am o sansa sa ma pot contrazice cu Relu, nu? :devil:

Aceasta postare a fost editata de adytzu: 07 februarie 2008 - 04:05

[Horhe]

MikeTekRacing, la Feb 7 2008, 09:02 AM, a spus:

nu e chiar asa adytzu
masinile de rally au reglementata PUTEREA MAXIMA.....
si atunci optimizeaza si ei ce pot...adica cuplul...

Cuplul si nu numai totusi...
Optimizeaza pana la nivelul la care manusile sunt dintr-un material facut special pentru materialul de pe volan pentru aderenta optima, la nivelul preciziei si vitezei cutiei, care cel putin pe wrc-ul 2006 costa DOAR cutia cam 100.000 euro
Optimizeaza tot inclusiv la nivel de software, pe volanul de la Subaru WRC existand unul din butoane cu rol de a pune un "tag" sau "bookmark" in logurile electronice ale masinii pentru a detecta clar momentul in care s-a intamplat ceva anume la debugging ulterior...
optimizarile sunt exagerat de vaste...si pe toate nivelele...

[adytzu]

Lasa partile astea...Eu ma refeream la faptul ca, cel putin mie, mi se pare incredibil sa scoti atata cuplu din 2 litri. Ce mai e pe urma...ca pana si vopseaua e din nus' ce rahat sa "curga" aerul pe ea...sunt alte mancaruri.

[MikeTekRacing]

pai scoti la fel de bine cum scoti din 2.4 aspirat in F1 aproape 800 de cai
sunt chestii racing nu au treaba cu ce vedem pe strada

Aceasta postare a fost editata de MikeTekRacing: 07 februarie 2008 - 04:28

[Relu]

Cuplul ala se poate obtine fara probleme pentru o masina de competitie. Dar masinile alea nu pot fi conduse pe strada. Si asta din foarte multe motive.
Unul ar fi acela ca masina de competitie nu va merge niciodata la "pas" decit la intrarea sau iesirea de la standuri. Masina da tot ce poate pe o plaja de turatii bine definta, in niciun caz in regimuri blinde. Evident e gindita si construita in sensul asta.
In afara de motor, o masina de competitie e diferita de cele de strada la absolut TOT : transmisie, caroserie, suspensie, frine, electronica, etc...
Capcana in care pica cei care-si "tuneaza" masinile, e aia ca nu pricep ca la o masina de strada la care i se aduc asa zise "modificari majore", nu mai poate fi condusa blind. Una e optimizarea unui soft si alta marirea exagerata a puterii, care atrage dupa ea o serie intreaga de alte modificari.
Una peste alta, masina devine obositoare la condus, si aproape imposibil de mers cu ea zi de zi.


Adytzu, aia cu cuplul o mentin in continuare

[cata69]

asta e discutabil, mai cu seama ca nu stiu masinile din test. insa am din intamplare am facut cateva manevre cu foresterul si masina s-a comportat foarte bine.



a se vedea testul cu passat-ul, si asta corelat cu un clip mai vechi in care un A8 nu se descurca prea bine cu rotile spate patinand.



fara legatura cu subaru in mod necesar, dar interesant. cam cat ajuta AWD (audi) fata de RWD si AWD pe suprafete cu aderenta foarte buna, pe ceva ud situatia se mai schimba. desigur ca am mai spus, e stupid sa te bazezi doar pe AWD, trebuie sa simti si masina si sa actionezi in consecinta.

[ska]

foarte misto filmuletele...

[cata69]

din pacate mancam popcorn cand scriam si am niste greseli, sper sa se inteleaga. :tomato:

[cata69]

dar nu comenteaza nimeni

[ska]

ce mai e de comentat? totul e evident...

[MikeTekRacing]

nu stiu, mie chestiile comparative nu imi plac deloc...in sua e permisa reclama comparativa, mie unul nu imi place

poate vorbesc prostii, dar nu mi se pare mai presus de un clip in care iti arata cu Ariel scoate orice pata...

[cata69]

from mike

[cata69]

http://www.dragtimes...eslip-6090.html

cadou de sfantul valentin or whateva'